銑刨機是一種通過銑削作業，對路面進行改擴建的施工設備，主要依靠銑刨轉子的旋轉運動，帶動銑刨刀頭對路面進行切削破碎，并進行自主（人工）回收的一種工程機械。廣泛地應用于市政公路、機場、貨場、停車場等瀝青混凝土面層的銑刨，高效地清除路面擁包、油浪、網紋、車轍等，亦可開挖路面坑槽及溝槽，進行水泥路面的拉毛及面層錯臺的銑平，是瀝青路面維修、翻新、養護的理想施工設備。

國內銑刨機的發展

一、萌芽期

      國內銑刨機械主要從20 世紀80—90年代進入銑刨機發展的萌芽期，由維特根香港辦事處成立開始，國人開始接觸冷銑刨機設備，國內企業在20 世紀90 年代中后期逐步開始技術引進，主要以江蘇、天津為主，由徐州和鎮江2個生產中心，開啟了銑刨機的國產化之路。

      該階段用戶群體小，對施工的精細化要求較低，對整機的使用條件要求也不高，市場主要需求為中小型設備。該時期的國產銑刨機主要有以華晨華通為主的液壓驅動銑刨轉子，和以徐工為主的機械傳動銑刨轉子2種設計路線。但行駛系統主要以橋驅為主，該方案轉場速度較快，但驅動能力較差。其中比較有特點的機型為徐工BG10系列銑刨機，其行走系統采用前輪橋驅；銑刨鼓驅動采用鏈傳動，為保護傳動系統的抗沖擊能力，徐工增加了一系列的過載防護裝置，以保證傳動的可靠性。華晨華通主要進行全液壓系統的設計及研究，液壓傳動的特點決定了其設備過載保護能力較強，布置較為簡單，但是傳動效率稍差。

      該階段國產銑刨機企業，一方面受國外企業的影響，一方面受制于我國工業基礎薄弱、配套件市場不健全的現狀，因此難以獲得有效的技術支持，難以形成體系設計支撐；而且各企業對施工工藝、路面基礎條件、切削力學的研究、銑刨試驗等完全沒有涉及，起步階段困難重重，暴漏問題也較多。

二、成長期

      2000年-2008年，銑刨機開始逐步為國人認知，國有銑刨機企業大量出現，其中以徐工、華晨華通、三一、中聯為主，開始了銑刨機系列化的快速發展之路，徐工國內首臺三輪驅動小型銑刨機的研制成功，標志著國產銑刨機系列化的基本健全。

     這一時期，是國內銑刨機行業百花齊放的時期。國家公路體系的逐步完善，為銑刨機的發展提供了廣泛的應用基礎，國民經濟的持續發展，為銑刨機械的發展提供了雄厚的物質基礎，各企業結合自身的條件，陸續制定執行各自銑刨機械發展戰略。國外知名品牌在國內市場的大規模推廣，為銑刨機企業帶來了新的技術、管理、和工藝技術手段。徐工在2000年完成了與維特根公司的合作項目，引進了維特根大型銑刨機技術，完成了2000DC 型銑刨機的國產化；三一、中聯等企業也陸續推出了與維特根技術特點相似的2m 機型。維特根作為全球實力最強大的路面機械設計制造廠家，對中國市場的關注度高，2004年完成了廊坊工廠的建廠投產，標志著其中國戰略部署的完成。這對國產銑刨機企業構成了巨大的生存威脅，同時也為國產企業提供了較成熟的技術路線和配套體系，并促使國產銑刨機優化設計，提升性能，強化自身的競爭力。

     該階段用戶群迅速擴大，用戶個體差異化非常明顯，國營、集體、個體用戶紛紛涌現，供需雙方主導地位逐步變化，需方市場逐步確立。用戶對產品的要求迅速提高，對產品的經濟性、舒適性、可靠性等要求逐步看重，對制造企業的設計制造能力、維修保養體系健全度提出了極高的要求，高端用戶的選擇余地較大。該階段徐工、三一、中聯等企業在大型銑刨機的發展上一直取“跟跑”的策略，目標分別瞄準維特根的W2000 和W1900。其中徐工2001 年在吸收引進維特根技術的基礎上研制了BG21，后續在2005 年進行了技術提升，推出了XM200 型銑刨機。三一在2005 年推出了SM2000 型銑刨機，并由此進入大型銑刨機行業。中聯推出了對標W1900 型銑刨機的BG2000 型銑刨機。

      該時期，是銑刨機技術及制造發展的關鍵時期，尤其是大型工程機械制造廠家的投入逐步加大，為銑刨機的發展提供了有力的支撐。該階段大型銑刨機的技術發展尤為迅速，尤其是徐工、三一、中聯相續研發成功的高端產品，對國產銑刨機的推動作用極大。以上3 家企業的具體設計方案存在一定的差異，但在高新技術的應用上均有較大突破，尤其在電氣控制技術、傳動技術、智能化設計等方面進步巨大，其中比較典型的是徐工的XM200 和三一的SM2000 兩款產品，這兩種產品均為對標維根W2000 型銑刨機研發的2m 銑刨機，發動機均采用原裝康明斯QSX15 型發動機，皮帶驅動銑刨轉子，兩級輸送裝置，均采用前后連桿轉向機構，可實現4 種轉向模式。產品投產后逐步被用戶認可，市場影響逐步加大。該階段產品研發對作業效率、節能技術、人機工程等核心技術的研究與應用關注度持續上升。

三、分化期

      主要為2009—2015 年，國有銑刨機企業經過艱難發展，逐步分化，開始強調獨立設計，逐步形成徐工和三一兩強對立的格局。其中徐工更加強調產業化路線，在此期間陸續開發了XM35 型銑刨機，實現了國內最小寬度銑刨機的設計制造。同時完成了XM200E 型銑刨機，實現了大型銑刨機高低端搭配。此外，完成了XM120F 型銑刨機的研發，設計制造出國內較高水平的中型前輸料銑刨機，完成了國內首臺1m寬度皮帶驅動銑刨機，極大地提升了中型銑刨機的市場競爭力。三一在此期間主要完善并發展其高端機型——2m 銑刨機，陸續完成SM2000C，及后續升級產品SCM600-3和SCM500-3，完成了與徐工相似的高端機型高低檔搭配，并開發了其1m 皮帶驅動銑刨機SCM200-3。中聯銑刨機在該時期前期發展較快，但后期逐步萎縮。

      從最近3 年行業報表可以看出，國產銑刨機銷售主要集中在徐工、三一、華晨華通、中聯少數幾家，其中徐工產業規模較大，占比較高。三一在1m 和2m 機高端機型上銷量較高，華晨華通主要以中小機型為主，中聯主要以2m 以上機型為主。

     這一時期用戶需求開始從中低端機型向高端機型轉變，用戶對可靠性、作業效率要求較高，并且該時期進口品牌售價下降較多，對國產品牌構成較大的壓力，在雙重壓力下，徐工和三一場頻提升效果較好，通過技術改進，市場份額較為穩定，其他廠家均有不同程度的波動。該時期國內主要生產廠家在中小型銑刨機技術上主要嘗試和推廣皮帶驅動銑刨轉子的高端機型，強化產品作業能力，以抗衡外資品牌。而變化較為特殊的是，2012 以后維特根在中國推出了迎合中國用戶的中低端液壓驅動轉子銑刨機W100H/W130H，后續又推出W50H。與徐工等企業競爭中型銑刨機市場。而徐工陸續推出了中小型“3”系列銑刨機械參與市場競爭。所以這一時期的中小型銑刨機市場競爭異常激烈，形成了國產機械傳動與外資品牌液壓傳動激烈競爭的新局面。值得注意的是，該時期國民經濟轉型, 傳統的粗放式經濟逐步轉變成集約式經濟，這一變革對銑刨機的影響很大。用戶需求的轉變要求各廠家更加關注可靠性設計，更加注重節能環保、減排降噪技術的應用；同時更加重視施工作業效率的提升，更加強調操作舒適度。在該時期應用的新技術也多在以上4個方面，例如行走驅動防滑設計、風扇節能控制技術、找平技術、極限載荷控制技術、發動機變轉速控制，快速換刀裝置以及一鍵操縱等等。以上技術也從大型機逐步向中小型機方向擴展，尤其是減振降噪和節能技術。

國產銑刨機未來的發展

      用戶需求是產品發展的指揮棒，銑刨機也不例外。我們認為銑刨機的發展主要受宏觀和微觀等幾個方面的要求影響。宏觀上受國家調控和法律法規的限制，微觀上受業主個體需要的制約。

     另外隨著節能減排要求的提高，發動機減排技術的應用也對銑刨機產生了較大影響，銑刨機廠家在發動機選型與發動機后處理方案的選擇上將有較大的變化。當今的柴油機后處理措施主要包含氧化催化轉換器（DOC）、顆粒捕集器（DPF）、選擇性催化還原轉換器（SCR）和稀燃NOX 捕集器（LNT）。

      現有國產銑刨機主機設計制造廠家在發動機四階段技術研究上較國外品牌落后較多，大多數廠家剛剛完成國三技術提升。技術發展較國外品牌仍有較大差距。

      銑刨機的技術發展還表現在貼近用戶體驗上，大量的輔助工具如電動、液動換刀工具，一鍵操縱技術、快速更換技術等。國內銑刨機廠家在完善控制的基礎上也開始逐步向銑刨機核心技術——銑刨機轉子的設計制造及結構優化等方面不斷加大投入，其中徐工已經完成全系列銑刨機自主轉子的測試工作，取得了一系列的核心技術成果。

     銑刨機作為較高技術含量的工程機械，經過20余年的發展，在我國已經逐步完成產業化布局，但在工作裝置技術研究、工藝適應性研究、找平及相應精度技術、傳動系統優化設計等方面還均落后于國外競爭對手。但是隨著企業重視程度的提高和研發工作的持續細致化，國產銑刨機械逐步積累了技術底蘊，擺脫了全面模仿的境況，已經進入自主研發、獨立創新的新階段。

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