隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,公路建設(shè)的施工技術(shù)和資源再利用技術(shù)也隨之迅猛的發(fā)展,為了資源浪費和環(huán)境污染,路面再生、路面銑刨、重復(fù)利用，成為當(dāng)今公路及市政工程發(fā)展的新興工藝，并且被廣泛應(yīng)用。

1、施工前準(zhǔn)備
（1)技術(shù)準(zhǔn)備
根據(jù)路面中修工程的特點，由于原路面在行車碾壓特別是超載車輛的碾壓下，行車道和超車道都存在不同程度的車轍,這樣在橫斷面上凸凹不平,這對路面銑刨質(zhì)量及新路面的攤鋪質(zhì)量將產(chǎn)性直接的影響。
施工前首先進行原路面的橫斷面測量,準(zhǔn)確了解路面的車轍情況，并具此現(xiàn)場確定銑刨方案。測量時縱向間隔為20米，橫向測點距中分帶分別為:0.5米、2米、2.7米、 3.5米、 5.5米、 6.5米、 7.3米和10米，其中0.5米和10米測點分別位于路緣帶和硬路肩位置，因為極少有行車碾壓，便認(rèn)為是處于原始狀態(tài)，并以此為根據(jù)進行橫坡計算和實際銑刨作業(yè)，其余測點基本上處于行車碾壓帶上和相鄰兩碾壓帶的中間位置。詳細掌握路面的銑刨原則和段落。重點是立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費站、橋頭及超高段的位置和銑刨原則。在施工段落封閉后，必須對整個封閉段內(nèi)的路況進行一次徹底調(diào)查, 包括車轍情況、松散、破損情況、裂縫及彎沉情況等。在取得業(yè)主及監(jiān)理的認(rèn)可并最終確定施I方案后，以此作為路面銑刨和施工前處理的重要依據(jù)。

（2)機械調(diào)試
在銑刨前對銑刨機進行系統(tǒng)檢查和保養(yǎng),以保證滿足施工生產(chǎn)的需要，主要是供水系統(tǒng)和機械本身銑刨平面的檢查。其它如吹風(fēng)機、空壓.機、水車等也要進行檢查，使之運轉(zhuǎn)正常。
2、路面銑刨方案
根據(jù)路段的設(shè)計銑刨原則使銑刨機就位，仔細確定銑刨機的初始橫斷位置，根據(jù)路面計算的橫坡,用水準(zhǔn)儀進行測量來確定銑刨機的銑刨深度和橫坡,銑刨機可通過調(diào)整液壓伸縮系統(tǒng)來確定橫坡。由于一般路段的銑刨寬度為8.75米，銑刨機的一-次銑刨寬度為2米,因此在橫斷方向用5次就可銑刨完成。橫向相鄰兩銑刨面應(yīng)重疊1 5cm左右，并以上- -個銑刨面為基準(zhǔn)面進行下一一個作業(yè)面銑刨。以保證新鋪路面面層厚度盡可能的均勻。盡管如此,通過實際路面橫斷測量來看,如果按計算的橫坡進行0.5cm的路面銑刨，由于路面整個橫斷方向郢陷狀態(tài),某些斷面變化很大，那么某些段落在縱向很長一段內(nèi) 都銑刨不到,路面銑刨0.5cm只是為新舊路面有-個很好的粘接,因此可根據(jù)實際情況對銑創(chuàng)刨機進行適當(dāng)調(diào)整,盡量保證路面銑刨0.5cm的段落都被拉毛。部分位置由于車轍較深而未銑刨到時,可人工用尖鎬、鋼釬等工具進行細致鑿毛處理,以便新舊路面間能有一個整體連接， 防止新舊層形成滑移狀態(tài)而使得新鋪路面在行車狀態(tài)下上部受壓而底部受拉造成早期破壞。由于銑刨機本身的原因,在靠近中分帶路緣石側(cè)會有10~1 5cm左右無法進行銑刨，因此需用人工用尖鎬進行鑿毛處理。銑刨機在銑刨過程
當(dāng)中在靠近中分帶路緣石側(cè)要仔細操作,在盡量靠近緣石的同時注意不要碰壓緣石。原有中分帶及超高段2米用于橫向排水的中分帶也需由人工進行鑿毛處理。

3、施工過程
路段封閉后(-般為2個中分帶開口之間，約2公里左右),現(xiàn)場質(zhì)檢員與工長要對封閉段內(nèi)的路況掌握清楚,包括銑刨深度、寬度、長度、橫坡等,原路面哪些段落、位置需要局部處理。對于銑刨既有0.5cm又有5.5cm的段落，銑刨前用白灰線標(biāo)明橫向和縱向的銑刨位置，以便于銑刨操作作業(yè)。
當(dāng)所有施工機械調(diào)試完成后，使銑刨機就位，兩臺銑刨機在縱向分段平行作業(yè)。
銑刨時以路肩側(cè)或中分帶側(cè)為起始點全斷面進行銑刨作業(yè)，在銑刨過程中，銑刨機的用水量要適當(dāng)加以控制,用水量多對路面清掃將增加難度,用水的多少可根據(jù)機械本身和銑刨料外觀情況控制,既不能過分磨損刀頭,又不能使銑刨料過于潮濕。銑刨時,在銑刨機前至少要有一臺空車 等待接銑刨料,接銑刨料的自卸車要有專人指揮,防止銑刨料落到車外或車滿外溢料。銑刨機的行走速度在銑刨0.5cm時可控制在9m/min,銑刨5.5cm時可控制在6m/min左右，并保證行走時均勻連續(xù)。路面銑刨時,由于銑刨機不可能將所有銑刨料全部通過傳送帶送到自卸車上，為減少路面銑刨后的清掃殘料強度和盡可能保證路面橫坡的
準(zhǔn)確,可從路肩側(cè)銑到路中間后在從中分帶側(cè)向中間銑刨,這樣人工可將路面的剩余殘料向路中間清掃，銑刨機在將中間未銑刨的路面及清掃的殘料一起通過傳送帶盡可能送到自卸車上。路面銑刨后要緊跟在銑刨機后面人工進行第一遍清掃， 用小型自卸車運走。待銑刨路面風(fēng)干后(約20分鐘左右),人工再進行第二遍清掃，程序與第一遍相同。清掃完成之后，質(zhì)檢員對局部坑槽、松散、裂縫等處進行統(tǒng)計并匯同工長對上述破損處進行切除處理。人工將清除料裝入自卸車內(nèi)運走。之后用路面清掃車全斷面細致清掃一-遍,使人工清掃不到的溝槽內(nèi)細碎料松動、浮起。最后用兩臺空壓機全斷面并排對路面進行吹風(fēng)，使細碎料、粉塵等雜物吹起并人工集中收走。施工完成之后要封閉交通,防止粘層油噴灑之前造成路面污染。
    由此可以看出，隨著公路及市政工程建設(shè)的發(fā)展,道路的養(yǎng)護大中修項目逐漸增多，新型的銑刨施工工藝得以廣泛應(yīng)用，為養(yǎng)護大中修工程的施工帶來極大的便利,路面再生、路面銑刨、重復(fù)利用，是利國利民的好事,應(yīng)該予以推廣。

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