在瀝青路面松散類和變形類損壞的處治方法中,松散.沉陷.擁包波浪、車轍的處治都牽涉了鐵創(chuàng)施工。下面淺談一下銑刨施工。
1.銑刨施工的優(yōu)點(diǎn)
銑刨施工是利用銑刨機(jī)把已破損的舊路面結(jié)構(gòu)層銑除，再鋪筑新的路面結(jié)構(gòu)層,主要用于舊路面的車轍和破損病害處治,具有延長(zhǎng)路面壽命，改善行駛質(zhì)量，矯正表面缺陷與破損結(jié)構(gòu)層，提高安全性等優(yōu)點(diǎn)。
2.根據(jù)銑刨層次的不同,可分為
(1)表層銑制，只銑刨路面的表層，一般是4cm -5cm。
(2)多層銑制,針對(duì)不同的維修等級(jí)，包括表層及以下多個(gè)路面結(jié)構(gòu)層。

3.適用范圍
銑刨施工主委用于舊路面維修加鋪,它是一種矯正性養(yǎng)護(hù)措施。適應(yīng)于如下條件的路段:
(1)車轍深度超過(guò)養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定值,嚴(yán)重影響行車安全的路段。(2)表層出現(xiàn)大面積松散輪速帶疲勞裂縫非常嚴(yán)重,但結(jié)構(gòu)承載力滿足要求的路段。
(3)路表補(bǔ)丁.坑潤(rùn)多.嚴(yán)重影響路面行車質(zhì)量與外觀的路段。(4)表層以下結(jié)構(gòu)層損壞,需要進(jìn)行多層維修日路段較長(zhǎng)時(shí)。(5)路面進(jìn)行大修.再生路段。
4.施工方法
4.1施工準(zhǔn)備。
(1)封閉交通:在確保現(xiàn)有交通的情況下,根據(jù)設(shè)計(jì)文件與施工路段的中央分隔帶開口問(wèn)距，分路段封閉施工。
(2)設(shè)立施工交通標(biāo)示牌:在工路段應(yīng)設(shè)置相應(yīng)標(biāo)示牌與警示牌，標(biāo)示牌具體要求見(公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程)(IG H30 -2004)。
(3)施工放樣:根據(jù)設(shè)計(jì)文件,準(zhǔn)確確定施工樁號(hào)與施工寬度,并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。
4.2銑刨施工。
4.2.1氣候條件: 現(xiàn)場(chǎng)氣溫不得低于10C ,安排在每年的7.8.9月氣濕相對(duì)較高的天氣進(jìn)行施工。
4.2.2銑刨官采用進(jìn)口銑刨機(jī)(如維特根2000及以上型號(hào)洗刨機(jī))進(jìn)行施工。銑刨作業(yè)時(shí),應(yīng)配置熟練操作手3-4人,并參照按以下銑刨工藝進(jìn)行施工:
(1)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)工程師一名負(fù)責(zé)參與銑刨過(guò)程的技術(shù)、質(zhì)量管理。
(2)找準(zhǔn)不變形的部位,確定銑刨基準(zhǔn)面。
(3)由現(xiàn)場(chǎng)工程師進(jìn)行施工放樣，確定銑刨路段.起訖位置和銑刨寬度,并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可。
(4)銑刨應(yīng)保證縱向邊線的順適。銑側(cè)時(shí)銑刨機(jī)邊線控制以標(biāo)線(或放樣線)做行車控制線,行車道與超車道因是虛線，由人工用白粉劃出無(wú)標(biāo)線部分,銑去標(biāo)線時(shí)連外線，否則連內(nèi)線，對(duì)內(nèi)側(cè)有擁包的部位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況局部加寬銑刨。銑刨刀片必須深淺一致,才能保證紋理清晰,基底平整。

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