2020年8月湖南鳳凰張吉懷高鐵7標橋面銑刨。

張吉懷7標線路全長32.52正線公里，位于湘西州吉首市、鳳凰縣，標段施工內容包含橋梁36座、隧道27座。張吉懷鐵路建成后將與黔張常鐵路、滬昆客運專線、懷邵衡鐵路、渝懷高速鐵路等銜接，共同構成湖南省西部快速鐵路通道和環(huán)省快速鐵路網。項目建成通車后，從懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時，吉首到長沙縮短至2小時以內。張家界、芙蓉鎮(zhèn)、森林公園、鳳凰古城等旅游文化勝地將進入高鐵時代。屆時，這條黃金旅游風景路、精準扶貧開發(fā)路在促進湘西經濟騰飛、助力沿線居民脫貧致富上將發(fā)揮重要作用。

高速鐵路設計使用年限一般為50年以上,而且高速鐵路大部分為現澆梁橋或者預制的鋼筋混凝土箱梁,根據高鐵路基工程施工技術標準來施工，如何保證箱梁內的鋼筋骨架和預應力鋼束不受滲透雨水的侵蝕就成為質量保證的重點,高速鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結構耐久性的重要技術手段。水泥混凝土防水層施工大致分為2個環(huán)節(jié),一是基層的表面粗糙處理和清潔,二是防水材料的噴涂。

水泥混凝土表面通過機械銑刨鑿毛,消除了蜂窩麻面,空鼓松動,浮漿,油污等缺陷,有效的解決了水泥混凝土表面與瀝青混合料、噴涂材料、或者2次加鋪的水泥混凝土之間的親和力問題,同時高鐵橋梁的防水層噴涂之前,對于基層的粗糙度要求很高,橋面基層平整度應符合設計要求,其粗糙度應符合sp3~sp4。

橋梁梁面拉毛如何選擇施工設備？梁箱表面處理，在工程量大，預算充足的情況選擇銑刨機不僅價格低廉，靈活性大于拋丸機，效率高，所以在橋梁梁面處理是很好的選擇，鑿毛機的處理效果和銑刨機差不多,但是因為對梁面是垂直沖擊,容易破壞水泥砼的內部結構,而且需要外接空壓機和氣管,操作使用時沒有銑刨機便捷,工效不如銑刨機高，不推薦使用。

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